Збитки: скільки втрачає Україна через простій суден в Азовському морі

Росія почала використовувати по відношенню до України нові способи економічної блокади. Про те, як і чому зупиняють судна, і скільки через це втрачає українська економіка, розповів експерт з питань Криму Андрій Клименко.

ПЕРЕДУМОВИ. Те, що РФ буде використовувати Керченську протоку проти України, було відомо ще два роки тому – коли росіяни ввели обмеження на висоту суден (не вище 33 метрів). Порти тоді оперативно відреагували і змінили флот, тому що велика частина суден, яка була в наявності, не змогла б пройти під мостом.

ТРИ ЕТАПИ БЛОКАДИ. Сьогодні українським суднам, які пливуть до Маріуполя або Бердянська, потрібно пройти три етапи.

1 Дочекатися дозволу пройти через Керченську протоку в Азовське море. Андрій Клименко пояснив, що Керченська протока – це як дорога з одностороннім рухом. Якщо з Азовського моря в Чорне йде караван, усі, кому потрібно в Азовське море, змушені чекати. Раніше час очікування становив в середньому 2-3 години, зараз – добу і більше. За розрахунками експертів, за липень 2018 року українські судна втратили на цьому етапі 1490 годин.

2 Затримка в морі береговою охороною прикордонної служби РФ з метою огляду, який триває близько 2-3 годин. Але тут є важлива деталь: через вагу в кілька тисяч тонн судну потрібно 30-40 хвилин, щоб зупинитися, а потім ще годину, щоб розігнатися. У результаті втрачається 4-5 годин. Далі судно відправляються в Бердянськ або Маріуполь. Буває, що один і той же корабель перевіряють ще й по дорозі назад. Починаючи з травня 2018 року, були затримані 85 суден: 21 у травні, 25 у червні і 39 в липні.

3 Приватна стоянка в Азовському морі перед отриманням дозволу на проходження Керченською протокою в Чорне море. Тут найзначніші втрати часу: раніше суднам довелося чекати 20-30 годин, зараз –  70-96. Рекорд – 132 години (тобто п’ять діб) – саме стільки довелося чекати одному турецькому кораблю.

РОЗМІР ЗБИТКІВ. За словами Андрія Клименка, тут все залежить від характеристик самого судна. Сума може коливатися від 10 до 50 тисяч доларів на добу.

Андрій КЛИМЕНКО, головний редактор порталу Black Sea News, голова наглядової ради фонду «Майдан закордонних справ»:

Можна уявити собі витрату палива у судна довжиною 150 метрів з 30 тисячами тонн вантажу. Крім того, зривається весь графік його роботи. Головний економічний сенс цієї блокади вирішується не під час затримання в морі, а коли судно з вантажем на 3-5 днів потрапляє на якірну стоянку перед Керченською протокою. В середньому воно стоїть на вході добу, потім ще 3-4 доби – на виході, отже, втрачає 5-6 днів.

Читайте також: ВІЙСЬКОВЕ ВТОРГНЕННЯ ЧИ БЛОКАДА: ДО ЧОГО ПРИВЕДЕ КОНФЛІКТ НА АЗОВСЬКОМУ МОРЕ

Поделиться

Читайте на ETCETERA

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт

Самое важное — в одном письме. Новости, реформы, аналитика — коротко и по сути.

Подпишись, чтобы быть в курсе.

Узнавай всё самое интересное первым — следи за нашими новостями в соцсетях

Спасибо, я уже с вами