Україна може приєднатися до транспортної системи ЄС. Що це означає?

В Євросоюзі хочуть зміцнити транспортні зв’язки з країнами «Східного партнерства». EtCetera дізнавався, як це позначиться на Україні.

ФАКТ. Програма «Східне партнерство» була запущена в 2009 році. Вона охоплює шість колишніх радянських республік: Україну, Білорусь, Вірменію, Грузію, Молдову та Азербайджан. Основна мета – підтримка європейської інтеграції, реформ і розвитку цих країн.

В рамках програми Єврокомісія затвердила інвестиційний план з розвитку транспортної інфраструктури в країнах «Східного партнерства». Програму оцінили в 12,8 млрд євро.

НА ЩО ПІДУТЬ ГРОШІ? Як повідомили в прес-службі Єврокомісії, кошти будуть інвестовані в Трансєвропейську транспортну мережу (TEN-T). Спочатку ця система транспортних коридорів створювалася усередині ЄС, але тепер її планують розширити на територію шести східних сусідів.

Гроші витратять на 4,8 кілометра автомобільних доріг і залізниць, шість портів і 11 логістичних центрів. Також європейці виділять кошти на аеропорти і пункти пропуску. Відзначається, що проекти, включені в інвестиційний план, вибиралися спільно з самими країнами «Східного партнерства». Частину проектів реалізують до 2020 року, інші будуть завершені тільки до 2030 року.

ЩО ЗРОБЛЯТЬ В УКРАЇНІ? Міністр інфраструктури Володимир Омелян повідомив, що ЄС включив у план 39 українських інфраструктурних проектів. На їх реалізацію виділять близько 4,5 млрд євро. За гроші ЄС планують побудувати північну об’їзну дорогу Львова, відремонтувати ділянку траси Київ-Одеса, провести реконструкцію другої злітної смуги в Борисполі.

Директор українського Центру транспортних стратегій Сергій Вовк вважає, що найважливішим проектом для України стане будівництво транскордонних перевантажувальних комплексів на Західній Україні. Для цього буде модернізовано залізницю на під’їздах до Польщі, Угорщини та Словаччини.

Глава «Укрзалізниці» Євген Кравцов заявив, що компанія готова до розширення транспортних коридорів з Євросоюзом. За його словами, компанія щорічно виділяє гроші на розвиток залізничної інфраструктури, але залучення грошей з ЄС дасть можливість завершити проекти в стислі терміни. Кравцов зазначив, що в інвестиційному плані Євросоюзу – цілих дев’ять проектів стосуються залізниці.

ЧИ ВИДІЛЯТЬ ГРОШІ? Сергій Вовк зазначає, що затвердження проектів ще не означає, що на них виділять реальні гроші. За його словами, сторони поки що тільки затвердили план, але гроші на проекти потрібно буде шукати. Частину грошей учасники «Східного партнерства» повинні будуть виділити з власної кишені, а частину – залучити за допомогою співпраці держави і бізнесу. Втім, експерт переконаний, що Україна зможе довести ці проекти до реалізації. Перші кошти в розмірі 25 млн євро ЄС уже виділив на будівництво об’їзної дороги в Тернополі і зведення пункту перетину кордону у Вірменії.

За словами колишнього заступника міністра інфраструктури Олександра Кави, говорити про конкретні проекти не можна, поки немає конкретних умов фінансування. Він зазначив, що першими гроші отримають ті проекти, які знаходяться в пріоритеті у ЄС – наприклад, автомобільні дороги.

Експерт в галузі транспорту Кирило Новиков також вважає, що проекти автодорожньої інфраструктури будуть фінансуватися в першу чергу. При цьому є ймовірність, що частину грошей буде виділено у вигляді інвестицій. Усе інше, на думку експерта, побудують за кредитні гроші.

Тим часом, в Європейському інвестиційному банку заявили, що готові фінансувати транспортні проекти, включені в план. Але, перш ніж давати гроші, банк буде проводити оцінку проектів.

ПЕРЕВАГИ. Розширення транспортної інфраструктури, на думку експертів, вплине на зростання експорту в Євросоюз. Також очікується зростання кількості туристичних і ділових поїздок. Глава управління стратегічного планування та розвитку Адміністрації морських портів Володимир Шемаєв зазначає, що зміцнення транспортних зв’язків сприятиме економічному зростанню і створенню робочих місць. За його словами, розвиток інфраструктури допомагає розвиватися іншим секторам економіки.

Володимир ШЕМАЄВ, експерт:

Наприклад, у річковій галузі. Багато років вона була запущена, обсяг вантажів по Дніпру скоротився в 10 разів за роки незалежності. Але вже в останні роки ми бачимо тенденцію зростання. Якщо будуть відремонтовані шлюзи, якщо будуть гарантовані поглиблення цієї річки, ми будемо спостерігати зростання судноплавства по Дніпру, а це означає, що українські національні перевізники будуть будувати новий флот, наймати персонал, потім перевозити ці товари або пасажирів.

Крім цього, великою перевагою співпраці з ЄС є жорсткий контроль за виділеними грошима. За словами Олександра Кави, ризик нецільового використання коштів українськими чиновниками повністю відсутній, оскільки проекти, що фінансуються ЄС, знаходяться під незалежним наглядом.

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт

Самое важное — в одном письме. Новости, реформы, аналитика — коротко и по сути.

Подпишись, чтобы быть в курсе.

Узнавай всё самое интересное первым — следи за нашими новостями в соцсетях

Спасибо, я уже с вами