Чи можна вижити в авіакатастрофі

У США всі пасажири літака, що впав у річку, уціліли, а в Москві в живих залишилася тільки половина пасажирів. EtCetera розбирався, як часто людям вдається вціліти в авіакатастрофах і чи здатний інструктаж врятувати життя.

ФАКТ. У Флориді 4 травня 2019 року літак Boeing 737 під час приземлення впав у річку. Літак намагався приземлитися під час грози, у результаті чого викотився зі злітно-посадкової смуги. На борту перебувало 143 людини. Усім їм вдалося вижити. Відзначається, що в результаті аварії постраждала 21 людина.

Наступного дня відбулася аварія в московському аеропорту Шереметьєво. Авіалайнер Sukhoi Superjet 100 загорівся після аварійної посадки. У результаті аварії загинула 41 людина з 78, що знаходилися на борту.

Нагадаємо, що в попередніх двох аваріях літаків Boeing пасажирам не вдалося вціліти. Перший Boeing 737 MAXув 2018 році розбився в Індонезії, загинуло 189 осіб. Другий літак впав 10 березня 2019 року в Ефіопії. В аварії загинуло 149 чоловік.

ШАНСИ Є. Далеко не у всіх авіакатастрофах гинуть люди. Справа в тому, що більшість аварій відбувається під час посадки або зльоту літака, тому шанси вціліти при такому інциденті досить високі. Згідно з інформацією, складеною на основі даних Національної ради з безпеки транспорту США і дослідження журналу Popular Mechanics, шанси вижити під час катастрофи літака складають 49-69% в залежності від місця. Пасажири в середній частині салону врятуються з імовірністю 56%, пасажири першого і бізнес-класу – 49%, а ось люди, що знаходяться у хвостовій частині, мають найвищі шанси на порятунок – 69%.

Чи можна вижити в авіакатастрофі

У 2015 році в Китаї впав літак ATR 72 авіакомпанії TransAsia Airways. У результаті аварії вижили 15 осіб із 58. Літак після відмови двигуна звалився в річку. При ударі об воду він розвалився на дві частини, при цьому носова частина була повністю зруйнована. Усі, хто вижив, знаходилися в хвостовій частині.

Чи можна вижити в авіакатастрофі

У 1971 році під час аварії літака в Перу вдалося вижити єдиній жінці – Джуліанні Кепці. Вона сиділа в хвості літака. Літак впав у тропічний ліс, Кепці довелося дев’ять днів вибиратися з джунглів до людей. У 1981 році єдиною, хто вижив у катастрофі Ан-24, який зіткнувся з бомбардувальником, стала Лариса Савицька. Вона також сиділа в хвостовій частині.

У 1985 році Boeing 747 впав під Токіо після того, як екіпаж півгодини намагався протримати в повітрі некерований літак. Лайнер врізався в гору Оцутака. Із 524 осіб, які перебували на борту, вдалося вціліти чотирьом пасажирам. Усі вони сиділи в хвості літака. Як з’ясувалося пізніше, тих, хто вижили, було понад 100 осіб, але через затримку рятувальників вони загинули на землі від ран і холоду.

У результаті найбільшої в історії авіакатастрофи на острові Тенеріфе (Канарські острови) вижила 61 особа. Решта 583 людини загинули, коли два авіалайнери Boeing зіткнулися на злітній смузі.

Чи можна вижити в авіакатастрофі

ІНСТРУКТАЖ. Від авіакатастрофи не застрахований ніхто, тому всі пасажири повинні бути готові до небезпечних ситуацій. У разі проблем не буде часу думати і згадувати, де лежать необхідні для порятунку речі, де знаходяться аварійні виходи. Тому важливо уважно дивитися інструктаж, який проводять бортпровідники. Чим частіше ви його слухаєте, тим більша ймовірність, що в разі аварії він миттєво згадається. Практика показує, що з більшою ймовірністю рятуються ті люди, які не розгубилися і діяли згідно з інструкціями.

По-перше, необхідно дотримуватися основних правил: складати столик, пристібати ремінь, піднімати спинку крісла вертикально. При жорсткій посадці і турбулентності такі заходи дозволять не травмуватися.

По-друге, запам’ятайте, де знаходяться аварійні виходи. Часто часу на те, щоб покинути салон, дуже мало.

По-третє, розберіться, де знаходиться і як працює аварійно-рятувальне обладнання. Наприклад, в економ-класах жилет знаходиться під кріслом, а в бізнес-класах його часто поміщають в консолі між кріслами. Розберіться, як надувати жилет і пліт, звідки повинні випасти кисневі маски. У разі розгерметизації у вас буде всього 15 секунд, щоб надягти її. До речі, рятувальні жилети іноді крадуть, тому переконайтеся, що ваш на місці.

По-четверте, навчіться групуватися. Не соромтеся тренуватися, тому що в екстреній ситуації у вас може не вийти це зробити.

НЕБЕЗПЕЧНІ ЛІТАКИ. Ще одна рекомендація, яка дозволить уникнути аварії, – уважно вибирайте авіакомпанії. Намагайтеся не користуватися послугами компаній з низьким рівнем безпеки. За даними видання Buisness Week, яке складає рейтинг найнебезпечніших літаків на основі інформації страхового консультанта Ascend, до топ-5 ненадійних моделей входять:

Boeing 737 JT8D. Цього «дідуся», що випускається з 1967 року, до сих пір використовують у деяких країнах, хоча на Заході цю модель давно порізали на метал.

Airbus A310. Більше десяти літаків Airbus A310 із 255 станом на 2019 рік було втрачено в результаті катастроф або серйозних аварій. У цілому в Airbus A310 загинуло 830 осіб.

McDonnell-Douglas DC-9. З цими літаками сталося 276 льотних пригод. 145 разів у літаках відбувалася розгерметизація фюзеляжу. За всю історію використання літаків McDonnel-DouglasDC-9 загинуло 3,6 тис. осіб. Їх перестали використовувати в 2008 році.

Boeing 727. 114 літаків цієї моделі зазнали катастрофи.

Ту-154 довгий час залишався основною моделлю літака, яку використовували в Росії та СРСР. У катастрофах було втрачено 72 літаки Ту-154.

Експерти радять вибирати для польотів великі літаки з чотирма двигунами, тому що в разі неполадок вони зможуть долетіти до місця посадки на трьох і навіть на двох двигунах.

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт
опитування

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами