Смерть на дорозі: чому Україна в лідерах за кількістю загиблих в ДТП і як це змінити?

Дві великі аварії в Миколаївській та Житомирській областях, що забрали життя 15 людей, змусили вчергове замислитися над проблемою дорожньої безпеки в Україні. Адже сьогодні жоден учасник дорожнього руху ні в місті, ні за його межами не застрахований від попадання в ДТП зі смертельними наслідками. EtCetera з’ясовував, чому в нашій країні так багато людей гине на дорогах і чи можна це виправити.

СМЕРТЬ НА ДОРОЗІ. В Україні – один з найвищих у світі показник смертності в ДТП. Так, у 2017 році на дорогах загинуло 3432 людини і майже 35 тисяч отримали травми. Велика частина пригод трапилася через порушення правил дорожнього руху. По-перше, водії здійснюють незаконні маневри (58,4 тисяч ДТП і 199 загиблих у 2017 році); по-друге, перевищують швидкість (658 загиблих); по-третє, сідають за кермо п’яними (5,8 тисячі ДТП та 115 загиблих).

Смерть на дорозі: чому Україна в лідерах за кількістю загиблих в ДТП і як це змінити?З проблемами травматизму на дорогах і великою кількістю ДТП в різний час стикалися багато країн. І при наявності бажання, коштів і системного підходу ці проблеми вирішувалися.

162,5 тисячі дорожньо-транспортних пригод було зафіксовано Нацполіцією
в 2017 році.

ПРІОРИТЕТИ. Визначитися з пріоритетами в системі дорожнього руху і транспортної інфраструктури – це перший крок до вирішення проблеми. Поки що в нашій країні пріоритет пішохода (потім велосипедиста, громадського транспорту і тільки потім – автомобіліста) лише задекларований, але всі дії чиновників свідчать про протилежне – дороги створені для приватного автотранспорту.

Дотримання ж пріоритетності призведе до того, що закони будуть забезпечувати безпеку найбільш незахищеним учасникам дорожнього руху, навіть якщо це буде йти на шкоду комфорту власникам автомобілів. А часто саме «утиск» водіїв (у швидкості, можливості припаркуватися, зрізати шлях тощо) робить дорожній простір більш безпечним для всіх інших учасників руху.

Смерть на дорозі: чому Україна в лідерах за кількістю загиблих в ДТП і як це змінити?ШВИДКІСТЬ. Практика показує, що обмеження швидкості «на папері» при відсутності ефективної системи фото- і відеофіксації, а також штрафів та інших санкцій, не працює. Експерти стверджують, що швидкість слід обмежувати фізично – за допомогою спеціально розроблених для цього бар’єрів. Це, наприклад, створення так званих «острівців безпеки». Вони змушують водіїв знизити швидкість, по-перше, через наближення до пішохідного переходу, по-друге, через фізичне звуження проїзної частини в районі острівця. Ще один варіант безпечного пішохідного переходу – його підняття над рівнем дороги. Це також змушує водіїв зменшити швидкість на під’їзді до нього і робить перехід більш безпечним.

ВИДІЛЕНІ УМОВИ. У громадського транспорту, велосипедистів та автомобілів повинні бути свої смуги руху, так як швидкість цих видів транспорту, а також принципи та особливості управління ними (гальмівний шлях, маневреність, кут огляду, безпека водія) різні. Розмежування потоків зводить до мінімуму ризик наїзду автомобіля на велосипедиста або зіткнення авто з автобусом чи трамваєм.

У той же час і дорожнє полотно повинно мати обмежувальні елементи для захисту пішоходів. Наприклад, у зоні посадки і висадки на зупинках громадського транспорту.

Смерть на дорозі: чому Україна в лідерах за кількістю загиблих в ДТП і як це змінити?РЕМЕНІ І КРІСЛА. Сьогодні ефективність боротьби з непристебнутими водіями і пасажирами практично на нулі. Навіть під час зупинки автомобіля і перевірки документів з будь-якого іншого приводу інспектори не застосовують штрафних санкцій до непристебнутих водіїв. Хоча це одна з причин високого рівня смертності в ДТП. Така «солідарність» інспекторів і автомобілістів не дає сформувати правильну культуру водіння, коли використання ременя безпеки і дитячого крісла на задньому сидінні автомобіля – це така ж звичка, як і закривання дверей.

Повинні допомогти виправити ситуацію і штрафи. Сьогодні санкція за непристебнутий ремінь або відсутність мотоциклетного шолома сміховинна – 51 гривня. Через це патрульним навіть «возитися» з оформленням не хочеться, а водіям легше заплатити, ніж, як їм здається, терпіти незручності.

ШТРАФИ. До тих пір поки в списку штрафів будуть такі суми як 51, 34, 170, 85 гривень, у водіїв не буде ніякого реального стимулу дотримуватися правил. Тільки страх перед втратою серйозної суми, відбиранням водійських прав або ризиком ув’язнення може зробити автомобіліста законослухняним. Але для цього, знову ж таки, недостатньо просто збільшити штрафи (як це, до речі, вже було зроблено в цьому році стосовно деяких порушень), потрібно ще й забезпечити ефективний контроль, тобто систему стягнення цих штрафів.

Смерть на дорозі: чому Україна в лідерах за кількістю загиблих в ДТП і як це змінити?НАМ ДОПОМОЖУТЬ. 9 липня 2018 року Україна і Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) підписали фінансову угоду на суму 75 млн євро. Вона передбачає вдосконалення безпеки на дорогах в шести українських містах: Києві, Дніпрі, Харкові, Львові, Одесі та Кам’янці-Подільському. А саме, комплекс заходів з ліквідації місць концентрації ДТП, будівництво нових транспортних розв’язок і безпечних переходів, інфраструктурні рішення щодо обмеження швидкості та зменшення дитячого травматизму.

Крім цього, Міністерство інфраструктури України у співпраці з іншими відомствами розробило Програму підвищення рівня безпеки дорожнього руху в Україні до 2020 року. Вона передбачає наступне:

– зниження рівня смертності в результаті ДТП мінімум на 30% до 2020 року;

– зниження ступеня тяжкості наслідків ДТП для їх учасників;

– зменшення соціально-економічних втрат від дорожньо-транспортного травматизму;

– впровадження ефективної системи управління безпекою дорожнього руху.

Читайте також: НОВІ ПРАВИЛА ОФОРМЛЕННЯ ДТП: ЧИМ МОЖЕ ЗЛОВЖИВАТИ ПОЛІЦІЯ

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт
опитування

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами