Про ігри команди Кличка і реальні проблеми Києва

Підвищення ціни на проїзд у комунальному транспорті дало киянам привід задуматися: чи справді столична влада турбується про добробут городян і наскільки ефективно діючі посадовці можуть управляти 3-мільйонним мегаполісом? Про ігри КМДА навколо тарифів, забудови і метро, а також про реальні потреби киян розповідає Алла Шлапак – лідер «Соціальної справедливості» та депутат Київради.

ПРО ПІДВИЩЕННЯ ВАРТОСТІ ПРОЇЗДУ
Це безпрецедентне рішення. Жодна влада не дозволяла собі таких різких і популістських кроків. Це підвищення тарифів на проїзд – найбільше.

Чому саме в два рази – ніхто не знає. Ширяться чутки, що з цих коштів необхідно 1,8 млрд на закупівлю нових вагонів метро. Але ці кошти вже виділені з бюджету міста Києва і проголосовані бюджетною комісією. Тобто вони не мають жодного стосунку до підвищення тарифу.

З боку міської влади відбулась спекуляція інтересами робітників «Київпастрансу» і «Київметрополітену». Я, як депутат, в очікуванні: чи дійсно їм підвищать заробітну плату, як це пообіцяв Віталій Кличко, коли аргументував підвищення тарифів?

ПРО ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ
Якщо незалежні експерти нададуть інформацію, що обгрунтований тариф – це 7 гривень, а не 8, тоді всі, хто підписував підняття, мають піти у відставку і бути притягнені до відповідальності.

Вони можуть понести політичну відповідальність, яка наступає в наступному році – це президентські і парламентські вибори. Також вони можуть нести юридичну відповідальність. Яка для них страшніша – скоро побачимо. Але я впевнена, що кияни не забудуть цього підвищення.


ПРО ЯКІСТЬ РІШЕНЬ
Українські чиновники звикли вимірювати середню температуру по лікарні. Тому так і вирішили: метро має коштувати 8 гривень і трамвай має коштувати 8 гривень. Хоча перше їде під землею, а другий  – над нею і не потребує такого обслуговування. Навіть за радянських часів не було однієї ціни на послуги комунального транспорту. Там були економічні розрахунки.

ПРО НЕГАРАЗДИ СТОЛИЦІ
Найбільша проблема в Києві – системно-управлінська криза і відсутність бачення стратегічного розвитку. Ми сьогодні бачимо велику кількість нових парків, аномальну кількість скверів. При цьому ситуація у  житлово-комунальній сфері погіршується.

Нещодавно в Шевченківському районі згорів ліфт, половина ліфтів вимагають заміни. Я вже мовчу про під’їзди, дахи і комунікації. А все через те, що йде житлова забудова, яка абсолютно не враховує специфіку інженерних мереж столиці.

ПРО ГЕНПЛАН
Нового генерального плану немає, хоча міський голова два роки виходить і клянеться, що вже на наступній сесії депутати розглянуть проект. Є старий план, який змінений до невпізнаваності окремими рішеннями.

Генеральний план не має бути збіговиськом забудовників. Зрозуміло, що є бізнес. Але має бути влада, яка скаже: ось у нас 10 районів, в кожному стільки-то населення і квадратних метрів, на ці показники має бути така інфраструктура, хочете будувати – будь ласка, але маєте побудувати ще дитячий садок, школу і дорогу. Все дуже просто.

Я була категорично проти детального плану забудови мого округу. Там не враховано інженерні мережі, використана інформація про дитячі садочки взагалі з інших мікрорайонів.


ПРО ВЛАДУ І ЗАБУДОВНИКІВ
Мер покладає відповідальність за скандальні забудови на Київраду. Мовляв, це депутати відвели землю. Але це неправда. Вся історія, коли визначається поверховість, широта, інфраструктура – це розпорядження КМДА. І тут найбільші зловживання.

Наприклад, на вулиці Кіквідзе є двоповерхова будівля, яку вже давно викупили і приватизували. В новому плані забудови передбачено будівництво багатоповерхового будинку. Депутати віддали землю згідно законодавству, але не голосували за багатоповерхівку. Таких прикладів дуже багато.

ПРО РОЗВИТОК МЕТРО
Проблему із будівництвом метро на Троєщину можна було вирішити давно. Є проект, де від станції Лісової до Чернігівської по землі передбачено метро до Троєщини. Це питання можна було б закрити і не спекулювати ним. Але, мабуть, вигідніше спекулювати.

Ініціативу будівництва метро на Виноградар я вважаю повністю корупційною. Там живе 200 тисяч людей, а на Троєщині – більше півмільйона.

ПРО ПОТРЕБИ КИЯН
Основне, з чим звертаються до мене виборці – житлово-комунальні питання. Ремонт дахів, під’їздів, поштові скриньки, дитячі спортивні майданчики, асфальтування. Як правило, мікрорайон – це школи, садочки і подібні об’єкти.

Моя територія специфічна, тому що тут розташований єдиний муніципальний басейн «Юність» і я дуже радію, що разом із жителями нам вдалось його зберегти. У 2016 році була ідея побудувати там «свічку» і на першому поверсі пообіцяли басейн.

В нас також є унікальна музична школа ім. Шостаковича з величезною історією, якій ми допомагаємо. Окрема тема – ботанічний сад ім. Гришка, який є державною власністю. На його територію дуже часто зазіхають.


ПРО КИЇВСЬКИХ ПЕНСІОНЕРІВ
Коли мер, бюджет міста якого складає вже майже 2 млрд доларів, знайде кошти, щоб відновити програму з адресною матеріальною допомогою? Її чекають всі кияни і вона могла б стати компенсацією за ту дорожнечу, яка є в Києві.

За 12 років діяльності я можу констатувати, що пенсіонери в столиці живуть набагато важче, ніж в інших містах. В рамках своїх повноважень я можу тільки видати їм одноразову матеріальну допомогу. І я це роблю. Але як людям жити ще 11 місяців без допомоги? До того ж, 20 територій взагалі не мають депутатів і більшість їх жителів часто в моїй приймальні.

ПРО ПЛАНИ
До кінця 2018 року я планую виконати ті доручення виборців, які ще не виконані та зібрати нові на найближчі два роки. Відстояти інтереси Печерська під час формування бюджету і програми соціально-економічного розвитку на 2019 рік. І не втратити віру в те, що Києвом керують кияни.

Я буду рухатись далі, тому що розумію, що потрібно змінити на законодавчому рівні. Це стосується місцевого самоврядування, а саме: збільшення повноважень органів самоорганізації населення, відновлення аналогів районних рад. Має бути чітке визначення, що таке територіальна громада міста Києва і що – тергромада районів Києва. Громадські ради, які створені при районних адміністраціях, не працюють

Читайте також:  АЛЛА ШЛАПАК: ПОДОРОЖЧАННЯ ТРАНСПОРТУ В КИЄВІ ДОВЕДЕТЬСЯ ПОЯСНИТИ

Поделиться

Авторський блог

Алла Шлапак

Лидер Общественной организации «Социальная справедливость «Совесть», депутат Киеврады. Кандидат экономических наук.

Читайте на ETCETERA

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт

Самое важное — в одном письме. Новости, реформы, аналитика — коротко и по сути.

Подпишись, чтобы быть в курсе.

Узнавай всё самое интересное первым — следи за нашими новостями в соцсетях

Спасибо, я уже с вами