Машини у дворах заборонять, але легше від цього не стане. Чому так?

Україна прийняла нові будівельні норми. Вони повинні наблизити міське середовище до європейських стандартів і зробити життя українців, зокрема мешканців багатоповерхівок, комфортнішим. Пощастить не всім, а тільки тим, хто придбає квартиру в будинках, які побудують вже після набуття чинності нових правил. Але і їх везіння під питанням. EtCetera з’ясовував, чи дійсно нові будівельні норми звільнять українські двори від машин і полегшать життя українцям.

ФАКТ. Нові державні будівельні норми, які діють з 1 вересня 2018 року, забороняють організовувати постійні або тимчасові відкриті автостоянки всередині житлових кварталів площею до 3 га. У Мінрегіонрозвитку кажуть, що таким чином підвищать безпеку і комфорт мешканців нових мікрорайонів, де сьогодні через велику кількість припаркованих машин буває складно пересуватися, не кажучи вже про доступ спеціалізованого транспорту (пожежних, швидких, ремонтних служб). Відтепер, забудовники, які будуть зводити будинки, повинні будуть передбачити достатню кількість «правильних» паркомісць: у підземних паркінгах або на окремо розташованих критих стоянках.

ЩО В ПРАВИЛАХ? Постійні і гостьові паркомісця тепер повинні розташовуватися з боку вулиць, проїздів, в підземних або багатоповерхових автостоянках. В’їзд на територію кварталу дозволяється тільки спецтехніці. Причому в будинках від 9 поверхів необхідно буде проектувати проїзди з усіх боків, що також є заходом безпеки.

Машини у дворах заборонять, але легше від цього не стане. Чому так?

ЯКІ МІНУСИ?

По-перше, житло від сумлінних забудовників, які вже на етапі будівництва продумають облаштування паркінгів, подорожчає. Щоб забезпечити всіх потенційних мешканців місцями в підземних паркінгах, під будинком потрібно побудувати кілька поверхів. Це дорого. Щоб зробити те ж саме над землею, потрібно пожертвувати великою ділянкою землі (1 багатоповерховий комплекс вже через 2 роки після здачі – це 100-200 автомобілів). Це теж дорого. Усі витрати на дотримання паркувальних норм ляжуть на покупців квартир. Причому на всіх, незалежно від того, є у них авто чи ні.

По-друге, виходячи з вартості землі і необхідності розмістити на ній додаткові обов’язкові будови, забудовники будуть змушені «урізати» інші потреби мешканців. Криті парковки виростуть на місці потенційних спортивних майданчиків, клумб, палісадників і громадських просторів. У підсумку, люди отримають ті ж незручні, маленькі двори, але в оточенні «правильних» парковок.

Машини у дворах заборонять, але легше від цього не стане. Чому так?

По-третє, створення автомобільної інфраструктури ніяк не стимулює людей переходити на альтернативні способи пересування. Якщо сьогодні відсутність нормального паркінгу може зупинити людину від покупки машини, то коли такі паркінги будуть, причини пересідати на муніципальний транспорт, скутери та велосипеди просто зникнуть.

ПЛЮС. Майже всі «вершки» від нових правил зберуть автовласники. Вони повинні отримати безпечні паркінги поруч з будинком і не будуть чути в спину обурення сусідів. Іншим мешканцям дістанеться одне – впевненість, що пожежна і швидка до них обов’язково добереться.

ЯК У ЄВРОПІ? Практика будівництва житлових кварталів, вільних від машин, звична для європейських міст. Правда, і житлові квартали тут інші. Австрія, Данія, Німеччина, Фінляндія віддають перевагу малоповерховій забудові квартального типу. Це будинки в 4-5 поверхів, збудовані за типом колодязя або просто навколо громадського простору. Машин в таких будинках здебільшого небагато. Найчастіше вони розміщуються в підземному паркінгу.

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт
опитування

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами