Що вигідніше місту – маршрутки чи трамваї?

Електротранспорт сьогодні працює в 30 великих містах України. Конкуренцію йому створюють приватні перевізники з автобусами і маршрутними таксі. EtCetera розглядав ці види транспорту з різних точок зору і з’ясовував, які переваги є у кожного з них.

ЕКОНОМІЯ. На перший погляд, у порівнянні з електротранспортом, маршрутки обходяться бюджету дешевше.

По-перше, звичайним автобусам не потрібні спеціальні шляхи і комунікації. А прокладка 1 км тролейбусної лінії коштує близько 2 млн гривень. Трамвайні колії обходяться ще дорожче – 25-30 млн за 1 км.

По-друге, сам електротранспорт дорожчий від автобусів. Якщо звичний для українців «Богдан» можна купити за 30-60 тис. доларів, то ціна тролейбуса без «гармошки» становить близько 200 тис., з «гармошкою» – 300 тис., а трамвай коштує не менше 400 тис. доларів.

Що вигідніше місту – маршрутки чи трамваї?

Тому парки електротранспорту оновлюються повільно. За останні 10 років тільки Київ зміг закупити 78 нових трамваїв, ставши лідером у цьому питанні. Інші великі міста придбали в середньому по 10 вагонів.

Проте, «енергетично» більш вигідним залишається електротранспорт: електрика, витрачена на роботу тролейбуса, обходиться дешевше, ніж бензин, необхідний для роботи аналогічного за розміром автобуса.

З точки зору перспективи, електротранспорт теж виграє.

Олександр КАВА, екс-заступник міністра інфраструктури:

Середній термін експлуатації трамваїв і тролейбусів набагато більший, ніж у маршруток. Трамвай можна експлуатувати близько 40 років, тролейбуси прослужать 25-30 років, а автобуси – не більше 10.

Ще один фінансовий «мінус» маршруток полягає в тому, що держава не може контролювати доходи приватних перевізників. За словами Олександра Кави, близько 80% прибутку таких підприємств залишається в тіні.

11 ДТП
з постраждалими відбулися в Україні
з вини водіїв автобусів
у січні 2019 року.
Троє людей загинули,
23 отримали травми.

ЕКОЛОГІЧНІСТЬ. Трамваї і тролейбуси працюють на електриці, тому не забруднюють повітря вихлопними газами. А продукти згоряння автобусного палива містять вуглекислий газ (1-10%) і токсичні речовини: оксид вуглецю, альдегіди, неканцерогенні вуглеводні, окис сірки, бензопірен та сажу.

БЕЗПЕКА. Маршрутки більш небезпечні для пасажирів і пішоходів, ніж електротранспорт.

По-перше, технічний стан автобусів зазвичай гірший, ніж стан трамваїв або тролейбусів.

По-друге, водії автобусів, на відміну від своїх колег, які працюють на електротранспорті, нерідко сідають за кермо без медогляду.

Олександр КАВА, екс-заступник міністра інфраструктури:

Приватні перевізники економлять на всьому, включаючи технічне обслуговування, своєчасний ремонт автобусів і медперсонал на підприємстві. Тому водії маршруток можуть вийти на роботу нетверезими або в поганому самопочутті. А водії трамваїв і тролейбусів проходять обов’язковий ранковий медогляд. Без нього співробітника комунального підприємства не випустять на маршрут.

По-третє, приватні перевізники нерідко змушують водіїв працювати понаднормово. Через це знижується концентрація уваги, що може призвести до аварії.

За даними Патрульної поліції, 2,3% автобусів, перевірених влітку 2018 року під час проведення операції «Перевізник», виявилися несправними.

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт
опитування

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами