Київ: різниця в швидкості проїзду по Шулявському мосту і без нього – 4 секунди

Порівнявши час проїзду на основі двох створених моделей, дослідники дійшли дивовижного висновку про те, що різниця в швидкості проїзду незначна. Про це повідомив урбаніст, транспортний експерт Дмитро Беспалов.

ДВІ МОДЕЛІ. Щоб оцінити значення Шулявського шляхопроводу, реконструкція якого розпочалася 17 березня, було створено дві моделі проїзду. Перша – з мостом, яким він був «у первозданному вигляді», до пожежі 2008 року, із запланованою пропускною спроможністю. Друга модель – альтернативна однорівнева розв’язка. У моделях враховувалася координація роботи світлофорів, що важливо, зазначив транспортний експерт в інтерв’ю виданню «Рубрика».

Дмитро БЕСПАЛОВ, викладач КНУБА, керівник консалтингового агентства «А+С Україна»:

Після розрахунків виявилося, що різниця між розв’язкою й однорівневим перехрестям становить всього близько 4 секунд! Тут потрібно пояснити: така різниця виникла між середнім часом поїздки по місту на автомобілі з розв’язкою на Шулявці та без неї. Насправді, це драматичний для будь-якої презентації результат моделювання.

Як повідомлялося, вартість реконструкції складе 830 мільйонів гривень. Пізніше називалася сума в 1 мільярд.

БЕЗ МОСТУ? Дмитро Беспалов вважає, що у київських чиновників немає чіткого розуміння, як слід реконструювати міст. Він вважає, що після того, як аварійний шляхопровід демонтують, влада відкриє рух на однорівневому перехресті (яке реорганізовують) на цьому місці.

«І необхідно буде уважно придивитися до його роботи. Припускаю, що така мета є й у чиновників: може бути, розв’язка в різних рівнях там і не дуже-то потрібна?», – ставить питання експерт.

«ТРІСК ПО ШВАХ». Цілком можливо, що реконструкція Шулявського шляхопроводу затягнеться і не буде завершена в термін, вважає Беспалов. Про це свідчить те, що початок робіт відтягували з осені. А також ймовірність того, що увагу влади приверне інший об’єкт столичної інфраструктури.

«У Києві «тріщить по швах» величезна кількість дорожньо-транспортних споруд. Тому що пройшло вже 50 – 70 років з моменту їх будівництва, за ними нормально не доглядали, тому ми ризикуємо отримати інший аварійний шляхопровід або міст в іншій частині міста», – повідомив експерт.

За матеріалами: «Рубрика»

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт
опитування

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами