Е-квиток: чому в Україні провалився старт системи електронного квитка

Систему електронного квитка було запущено 1 грудня в декількох містах України, серед яких Харків, Тернопіль та Київ. Проте пасажири скаржаться на збої в роботі терміналів, а водії виходять на страйки. EtCetera з’ясовувала, чому в Україні не всі виявилися готовими до запуску системи E-ticket.

ВОДІЇ ТА ПАСАЖИРИ ПРОТЕСТУЮТЬ. Сотні жителів Тернополя 10 січня 2018 року від самого ранку стояли на зупинках в очікуванні громадського транспорту. В цей день водії маршруток страйкували проти введення електронного квитка.

Таке нововведення тільки додало роботи, – запевняють маршрутники. З їх слів, для того, щоб провести картку і видати електронний квиток, водієві потрібно більше часу. При цьому можливість «оперувати готівкою» пропала.

Схожа ситуація склалася і в Харкові. Вже першої доби після введення системи 14 терміналів для купування електронних квитків вийшли з ладу. Це створило серед городян паніку, а водії вийшли на акцію протесту, вимагаючи підняти вартість проїзду і залишити стару систему оплати.

«ДОХЛІ» ТЕРМІНАЛИ. У день запуску системи, 1 грудня 2017 року, більшість терміналів для купування е-квитків так і не було запущено. Ті термінали, які були увімкнені, працювали з перебоями, видаючи некоректну інформацію.

Зараз у містах, де було введено електронний квиток, одночасно працюють дві системи – стара і нова. Пасажири, які ще не купили в терміналі картку, можуть купити разовий квиток у кондуктора. В цьому випадку квиток коштує трохи дорожче: в Харкові – 5 гривень (замість 4 грн.), в Тернополі – 6 гривень (замість 5 грн.), в Києві -на 1 гривню дорожче  від встановленого за маршрутом тарифу.

Згодом «паперовий квиток» можна буде купити тільки на зупинках громадського транспорту. На перехідний період виділяють 3-4 місяці. За цей час пасажири зможуть визначитися, як їм зручніше оплачувати проїзд.

ЯК КУПИТИ ЕЛЕКТРОННИЙ КВИТОК? E-ticket (електронний квиток) – це картка, за допомогою якої можна заплатити в транспорті, приклавши її до спеціального зчитувального пристрою – валідатора. Кондуктори в такому разі не потрібні.

Придбати е-квиток можна в спеціальних терміналах на зупинках громадського транспорту та в метро. У терміналі можна купити електронну карту, поповнити рахунок на цій карті, купити одноразовий квиток на електротранспорт, а також одноразовий квиток на метро. Щоправда, остання опція поки що не доступна.

Вартість карти (з урахуванням однієї зарезервованої поїздки в наземному транспорті) – 30 гривень. Якщо власник карти захоче її повернути, йому буде відшкодовано вартість карти з вирахуванням однієї поїздки. Також через термінали можна буде поповнити електронний квиток на суму до 500 гривень.

ЩО ДАЛІ? Починаючи з квітня 2019 року можна буде поповнювати проїзну карту і оплачувати проїзд за допомогою банківської карти платіжної системи Visa. Пізніше до системи приєднається платіжна система MasterСard. В обох випадках мова йде тільки про безконтактні карти VisaPayWave і MasterСardPayPass, оскільки в терміналах немає зчитувача карт з чіпом або магнітною смугою.

ПРОВАЛЬНА СТРАТЕГІЯ. Експерти критикують те, як проводився старт системи. З їх слів, до масового запуску послугу необхідно було випробувати під час тестового періоду. Тим більше якщо запуск електронних квитків було заплановано напередодні новорічних свят.

В результаті система E-ticket зарекомендувала себе як провальна: термінали не працюють або працюють некоректно, валідатори працюють з помилками або їх у громадському транспорті просто немає. На терміналах немає інструкції, як купити карту і поповнити рахунок. Жодної освітньої роботи з населенням не проводилося і не проводиться.

«ХМАРНЕ» РІШЕННЯ. Міжнародні експерти пов’язують такий стан справ з відсутністю єдиної узгодженої системи електронного квитка, яка допомогла б усунути наявні помилки. Міжнародні експерти Європейського інвестиційного банку підготували рекомендації щодо впровадження електронного квитка в містах України на основі кращих світових практик. Серед рекомендацій – створення єдиного стандарту електронного квитка і так зване «хмарне» рішення – розміщення і обробка даних, буде відбуватися на віддалених серверах. Це дозволить містам приєднуватися до існуючої системи, замість того щоб розробляти свою власну.

У Міністерстві інфраструктури України пояснюють: «Сенс концепції в тому, що деяким містам може бути складно і дорого впроваджувати систему е-квитка. Можна створити одну систему і надати містам доступ до неї. А в «хмарі» вже кожне місто зможе встановлювати свої маршрути, тарифи, перевізників тощо».

У Міністерстві закликають владу міста взяти участь у відпрацюванні нового пілотного проекту з «хмарного» впровадження е-квитка. Для цього необхідно звертатись за електронною адресою: [email protected].

Команда підтримки реформ Мінінфраструктури готова надати фінансову допомогу для реалізації «хмарного» проекту.

Сьогодні за впровадження е-квитка готові взятися в Дніпрі, Вінниці, Харкові, Одесі, Ужгороді, Чернігові, Чернівцях, Миколаєві, Херсоні, Луцьку, Івано-Франківську, Черкасах, Житомирі, Краматорську, Кам’янці-Подільському, Білій Церкві, Павлограді, Тростянці, Долині та Бучі.

Читайте також: ЯК ЗМІНИТЬСЯ ЖИТТЯ УКРАЇНЦІВ У 2018 РОЦІ? ПРАВО, ФІНАНСИ, БЕЗВІЗ

Фото: 057.ua 

Поделиться

Читайте на ETCETERA

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт

Самое важное — в одном письме. Новости, реформы, аналитика — коротко и по сути.

Подпишись, чтобы быть в курсе.

Узнавай всё самое интересное первым — следи за нашими новостями в соцсетях

Спасибо, я уже с вами