Смертельний рейс: з чим пов’язані авіакатастрофи Boeing в Індонезії та Ефіопії?

Компанія Boeing після аварії літака в Ефіопії подешевшала на 26 млрд доларів. EtCetera розбирався, хто винен в авіакатастрофі і що чекає компанію в майбутньому.

ФАКТ. Державна авіаційна служба України від 13 березня 2019 року повідомила про тимчасову заборону польотів над територією України літаків марок Boeing 737-8 MAX і Boeing 737-9 MAX. Рішення пов’язане з авіакатастрофою, що сталася в Ефіопії 10 березня. Літаки цих марок є у флоті авіакомпаній Turkish Airline, Flydubai і LOT. Всі вони призупинили польоти через обмеження, введені Україною та Європейським агентством з авіаційної безпеки.

ЩО ТРАПИЛОСЯ? Літак Boeing 737-8 MAX, що здійснював рейс зі столиці Ефіопії Аддіс-Абеби в столицю Кенії Найробі, розбився через 6 хвилин після вильоту з аеропорту. На борту літака знаходилися 149 пасажирів з 35 країн і 8 членів екіпажу.

Офіційно причину аварії літака ще не назвали, але експерти звернули увагу на схожість аварії з тією, яка сталася п’ять місяців тому в Індонезії. У жовтні 2018 року літак Boeing 737-8 MAX індонезійської авіакомпанії пропав з радарів через 13 хвилин після зльоту. У результаті аварії літака загинули 189 осіб. Причиною катастрофи називали збої в автоматиці, включаючи неправильну настройку датчика кута, який передавав на бортовий комп’ютер помилкову інформацію про стан носа літака щодо лінії горизонту.

Смертельний рейс: з чим пов'язані авіакатастрофи Boeing в Індонезії та Ефіопії?

ЛІТАКИ НОВОГО ПОКОЛІННЯ. Особливістю катастроф в Індонезії та Ефіопії є той факт, що обидва літаки були новими. Літаку індонезійської компанії було два місяці, а ефіопської – чотири. Тому мова не йде про зношеність транспорту. Аварія сталася через некоректну роботу автоматики – нової системи MCAS, яка повинна забезпечувати безпеку літака і берегти його від падіння. Система MCAS стежить за тим, щоб ніс літака при зльоті не був занадто задертий вгору, тому що в такій ситуації літак може зірватися в неконтрольоване піке. Щоб уникнути падіння, система автоматично опускає ніс літака вниз. Катастрофа в Індонезії сталася через те, що пілоти не змогли впоратися з системою.

Особливість системи MCAS в тому, що вона включається автоматично, навіть якщо автопілот відключений. Пілоти намагаються підняти ніс, а система його опускає. Як показало розслідування індонезійської катастрофи, пілоти більше двадцяти разів намагалися вирівняти ніс літака. Офіційно причини падіння літака в Ефіопії ще не озвучили, але вже відомо, що вертикальна швидкість Boeing після зльоту була нестійкою. Крім цього, пілот повідомляв диспетчеру про труднощі з системою управління польотом і просив дозволу повернутися в аеропорт. Після отримання дозволу літак зник з радарів.

ЯК ВІДРЕАГУВАЛИ В BOEING. Одна з найбільших у світі авіакорпорацій, Boeing Company, після жовтневої катастрофи розіслала всім авіакомпаніям попередження про те, що проблеми з автоматикою можуть бути на всіх літаках Boeing 737-8 MAX. У компанії обіцяли оновити програмне забезпечення, а також склали інструкції для пілотів, які повинні були допомогти уникнути трагедії. Пілоти Ethiopian Airlines були попереджені про можливі неполадки, але аварія все ж трапилася.

Як повідомляв у 2018 році Wall Street Journal, Boeing приховали від авіакомпаній, що система MCAS може вивести літак в піке при нештатній ситуації. Пілоти і представництва авіакомпаній, що використовують Boeing 737-8 MAX, після катастрофи в Індонезії повідомили, що їх не попередили про особливості нової системи. Оскільки пілоти Ethiopian Airlines вже знали про проблеми, розслідування катастрофи може виявити й інші проблеми.

Смертельний рейс: з чим пов'язані авіакатастрофи Boeing в Індонезії та Ефіопії?

НАСЛІДКИ. Незважаючи на небажання багатьох країн і авіакомпаній відмовлятися від експлуатації Boeing 737-8 MAX, на 13 березня польоти моделі призупинили по всьому світу. Європейське агентство з авіаційної безпеки зупинило польоти 12 березня, Канада оголосила про заборону 13 березня. У той же день польоти Boeing 737-8 MAX зупинили на батьківщині компанії – у США.

У вівторок, 12 березня, вартість акцій Boeing впала на 6,6%. Днем раніше вони впали на 10%. Це найбільший обвал з часів теракту 11 вересня 2001 року. Якщо з’ясується, що в катастрофі винна компанія, потенційні покупці можуть перейти на літаки Airbus, відмовившись від контрактів з Boeing. Сьогодні компанія має контракти на виробництво близько 5 тис. літаків цієї моделі на загальну суму 57 млрд доларів. Відмови від літаків можуть вплинути не тільки на компанію, але і на американську економіку. Справа в тому, що Boeing Company є найбільшим експортером США і найбільшим роботодавцем на північному заході Америки. А відмови можуть бути. Наприклад, в Малайзії вже заявили про перегляд замовлення на 25 літаків. Відмова одного замовника може спричинити за собою відмови інших.

Як розповів глава австралійської консалтингової компанії Strategic Aviation Solutions Ніл Хенсфорд в коментарі Bloomberg, компанія буде втрачати замовлення, тому що Boeing не зміг вчасно забезпечити безпечне і надійне рішення проблеми. Більш того, після осінньої катастрофи в компанії запевняли, що проблеми усунені.

НАСЛІДКИ ДЛЯ УКРАЇНИ. Українська бюджетна авіакомпанія SkyUp Airlines сьогодні має тверде замовлення на два літаки MAX-8. «Тверде замовлення» означає, що його не можна скасувати. Також про плани придбати Boeing заявляла компанія МАУ. Поки в SkyUp не планують переглядати замовлення. До того ж, є ймовірність, що Boeing після скандалу може надати замовникам хороші знижки. А всі недоліки системи до моменту поставки літаків будуть усунені.

Поделиться
Висловити своє враження
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Залишити коментар

Увійти через соціальний аккаунт
опитування

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами